OHに出したサスペンションの診断結果。
フロント：
フォークオイルがスライム状になるほど劣化（恥）。粘度変化のためOH後は「軟らかく」感じる可能性あり。インナーチューブ、特に左に点錆確認。研磨作業にて修正を試みるが、完全修復出来るかは微妙なライン。オイルシール、ダストシール交換。
リア：
窒素ガス圧の低下を確認するが、通常使用で抜けてしまうレベルで特に問題なし。オイルの劣化はあるが、エア混入も少なく総じて良好な状態。シャフトに非常に細かな点錆あり、研磨作業にて修正可。バンプラバーひび割れ交換。オイルシールキット交換。
リアはまだしも、フロントはトホホな状態。スライムの上に乗っていたとは。
インナーチューブの点錆は見た目ではわからず。乗ったあとは軽く油分を塗布して拭っていたんだけど、駄目だったみたい。交換はせずに、研磨で可能な限りの修正をお願いする。
その間に、リンクとスイングアームのグリスアップ。
リンクをバラしてニードルベアリングをかき出し、古いグリスを落とす。
シャフトも油分は切れ気味で、錆もちらほら。出荷時のグリスはもともと最低限の量しか入ってない。それすら切れかけている。綺麗に清掃したらたっぷりとグリスを盛り、ニードルを丁寧に並べてカラーを挿入。シャフトは細目のペーパーを当てて滑らかに慣らす。
よし、あとはサスの帰りを待つばかり。